國內精細汽車鑄鋼件產品面臨的問題之良策：

一、工藝水平低，精細汽車鑄鋼件產品質量差

1、鑄件裂紋問題嚴峻。 

2、大型鑄件偏析和夾雜物缺點嚴峻。 大型鑄鋼件和大型鋼錠在凝固結束后，在冒口根部、鑄件的厚大斷面存在微觀偏析、晶粒粗大問題。 

3、模仿軟件應用不遍及。 汽車鑄鋼件過程模仿是鑄件出產的一個必要環節，在國外，如果沒有核算機模仿技術，就拿不到訂單。我國的汽車鑄鋼件業核算機模仿起步較早，雖然中心核算部分開發才能較強，但整體軟件包裝才能較差，導致成熟的商業化軟件開發遠落后于發達國家，適當一部分汽車鑄鋼件企業對核算機模仿技術望而生畏，缺少信賴。現在這種局勢雖有所好轉，但在購買了汽車鑄鋼件模仿軟件的企業中，能夠發揮其效果的還不多見，急需對企業員工進行軟件應用培訓。 

4、一般鑄件的出產才能過剩，高精細鑄件的制造依然困難，中心技術和要害產品仍依靠進口。 

5、精細汽車鑄鋼件加工余量大。由于缺少科學的規劃指導，工藝規劃人員憑經歷難以操控變形問題，汽車鑄鋼件的加工余量一般比國外大1-3倍。加工余量大，鑄件的能耗和原材料消耗嚴峻，加工周期長，出產功率低，已成為限制職業開展的瓶頸。 

6、澆注系統規劃不合理。由于規劃不妥，存在卷氣、夾雜等缺點，導致鑄件出品率和合格率低。

二、環境污染嚴峻，作業環境惡劣 我國除少數大型企業如一汽、二汽、大起大重、沈陽拂曉公司等出產設備精良、精細汽車鑄鋼件技術先進、環保辦法底子到位以外，大都汽車鑄鋼件廠點出產設備陳舊、技術落后、一般很少顧及環保問題。 上世紀80年代，政府對規劃小、技術水平低、污染嚴峻的企業進行了專業化調整，提高了企業的集約化程度，但汽車鑄鋼件出產的粗放型特征沒有得到底子改動。 我國汽車鑄鋼件業的環境問題還體現在對自然資源的超量消耗上。

三、能耗和原材料消耗高 我國精細汽車鑄鋼件職業的能耗占機械工業總耗能的25%-30%，動力均勻利用率為17%，能耗約為汽車鑄鋼件發達國家的2倍。 我國每出產1噸合格鑄鐵件的能耗為550-700公斤標準煤，國外為300-400公斤標準煤，我國每出產1噸合格鑄鋼件的能耗為800-1000公斤標準煤，國外為500-800公斤標準煤。

據統計，鑄件出產過程中材料和動力的投入約占產量的55%-70%。我國鑄件毛重比國外均勻高出10%-20%，鑄鋼件工藝出品率均勻為55%，國外可達70%。 汽車鑄鋼件出產中爐料主要是生鐵、廢鋼、焦炭、石灰石等、型砂、芯砂。主要是原砂、粘土、煤粉、樹脂等粘結劑、固化劑、舊砂等的運輸、混砂、造型、制芯、烘烤、熔化、澆注、冷卻、落砂、清理和后處理等工序，就其作業內容來講是在機械振動和噪聲中進行，有的還在高溫熔化、澆注中作業，有的發生刺激性氣味，粉塵作業環境更是惡劣。 以上這些闡明我國精細汽車鑄鋼件職業環境問題的嚴峻程度，選用高技術實現綠色汽車鑄鋼件是當時需要要點解決的要害問題。

選用半掛車配件就到宏來。