國際精細汽車鑄鋼件產品面臨的成績之良策：

一、工藝程度低，精細汽車鑄鋼件產質量量差

1、鑄件裂紋成績嚴重。 

2、大型鑄件偏析和夾雜物缺陷嚴重。 大型鑄鋼件和大型鋼錠在凝結完畢后，在冒口根部、鑄件的厚大斷面存在微觀偏析、晶粒粗大成績。 

3、模仿軟件使用不普及。 汽車鑄鋼件進程模仿是鑄件消費的一個必要環節，在國外，假如沒有計算機模仿技術，就拿不到訂單。我國的汽車鑄鋼件業計算機模仿起步較早，雖然中心計算局部開發才能較強，但全體軟件包裝才能較差，招致成熟的商業化軟件開發遠落后于興旺國度，相當一局部汽車鑄鋼件企業對計算機模仿技術望而生畏，缺乏信任。目前這種場面雖有所惡化，但在購置了汽車鑄鋼件模仿軟件的企業中，可以發揚其作用的還不多見，急需對企業員工停止軟件使用培訓。 

4、普通鑄件的消費才能過剩，高精細鑄件的制造仍然困難，中心技術和關鍵產品仍依賴出口。 

5、精細汽車鑄鋼件加工余量大。由于缺乏迷信的設計指點，工藝設計人員憑經歷難以控制變形成績，汽車鑄鋼件的加工余量普通比國外大1-3倍。加工余量大，鑄件的能耗和原資料耗費嚴重，加工周期長，消費效率低，已成爲制約行業開展的瓶頸。 6、澆注零碎設計不合理。由于設計不當，存在卷氣、夾雜等缺陷，招致鑄件出品率和合格率低。

二、環境凈化嚴重，作業環境惡劣 我國除多數大型企業如一汽、二汽、大起大重、沈陽拂曉公司等消費設備精良、精細汽車鑄鋼件技術先進、環保措施根本到位以外，少數汽車鑄鋼件廠點消費設備陳腐、技術落后、普通很少顧及環保成績。 上世紀80年代，政府對規模小、技術程度低、凈化嚴重的企業停止了專業化調整，進步了企業的集約化水平，但汽車鑄鋼件消費的集約型特征沒有失掉基本改動。 我國汽車鑄鋼件業的環境成績還表如今對自然資源的超量耗費上。

三、能耗和原資料耗費高 我國精細汽車鑄鋼件行業的能耗占機械工業總耗能的25%-30%，動力均勻應用率爲17%，能耗約爲汽車鑄鋼件興旺國度的2倍。 我國每消費1噸合格鑄鐵件的能耗爲550-700公斤規范煤，國外爲300-400公斤規范煤，我國每消費1噸合格鑄鋼件的能耗爲800-1000公斤規范煤，國外爲500-800公斤規范煤。 

據統計，鑄件消費進程中資料和動力的投入約占產值的55%-70%。中國鑄件凈重比國外均勻高出10%-20%，鑄鋼件工藝出品率均勻爲55%，國外可達70%。 汽車鑄鋼件消費中爐料次要是生鐵、廢鋼、焦炭、石灰石等、型砂、芯砂。次要是原砂、粘土、煤粉、樹脂等粘結劑、固化劑、舊砂等的運輸、混砂、造型、制芯、烘烤、熔化、澆注、冷卻、落砂、清算和后處置等工序，就其作業內容來講是在機械振動和噪聲中停止，有的還在低溫熔化、澆注中作業，有的發生安慰性氣息，粉塵作業環境更是惡劣。 以上這些闡明我國精細汽車鑄鋼件行業環境成績的嚴峻水平，采用高技術完成綠色汽車鑄鋼件是以后需求重點處理的關鍵成績。

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