淺談6種常用的半掛車配件支腿:

    半掛車配件支腿俗稱支腿，分左右兩支，作為半掛車配件中不可或缺的一部分，常用支腿一般行程45厘米左右，閉合高度90厘米左右，額外載荷28噸，靜載荷40噸，其作用都是在半掛車配件與車頭脫離后支撐半掛車配件，但款式品種卻各不相同，接下來咱們細數(shù)一下。

單動型支腿：

此類型支腿兩邊各有一個齒輪箱，分內(nèi)置和外置兩種，經(jīng)過兩把搖把，可分別獨立升降，分高低速兩個檔位，一般空載高/低速擋皆可，重載有必要運用低速擋，此類型為最根本的傳統(tǒng)支腿，適應性強，平地和高低不平的地上皆可運用。

聯(lián)動型支腿：

此類型支腿只有一個齒輪箱，經(jīng)過一把搖把，可一起操控左右支腿一起升降，相同分高低速兩個檔位，為最根本的傳統(tǒng)支腿的升級版，相對單動型支腿，升降功率進步了一倍，可是此種支腿只適用于平坦的路面，在凹凸路面時就得靠墊塊堅持支撐面根本水平才能運用。

鋁合金支腿：

此類型支腿為應輕量化而生的產(chǎn)品，自重約30-40KG，以單動型居多，功用和單動型支腿根本共同，但很多老司機反映其運用作用不是很抱負，滿載時支撐力不足，簡單損害，適用于不經(jīng)常脫掛的車型，首要亮點僅僅比傳統(tǒng)支腿輕近一半的自重。

液壓型支腿：

此類型支腿是傳統(tǒng)支腿的升級替代產(chǎn)品，也是機電液一體化在掛車職業(yè)的立異運用，此支腿全體可以說是一套集成的微型液壓體系，經(jīng)過車載電源驅(qū)動電機帶動油泵，發(fā)生至額外壓力后，由電磁閥通斷電來操控油路方向，完成油缸獨自或一起彈性，即支腿的升降。

此支腿主動化程度高，在油缸的有用行程內(nèi)，支腿能主動平衡，適用于各種路況，升降只需經(jīng)過電動操控開關(guān)操作，無需傳統(tǒng)搖把，省去了傳動齒輪，可完成較大噸位支撐力，適用于尋求高效的高頻率甩掛運送，可是自重較重，造價約是一般支腿的5倍左右，加之現(xiàn)在維修點較少，后期維修本錢較高，導致現(xiàn)在市場運用較少。

氣動型支腿：

此類型支腿經(jīng)過車載氣瓶內(nèi)發(fā)生的壓力，由主動調(diào)壓溢流閥調(diào)整至額外氣壓，依靠氣動電磁閥通斷電來操控氣路方向，操控隱藏于支腿內(nèi)的氣缸獨自或一起彈性，即完成支腿升降。

此支腿同液壓支腿相似，省去了搖柄把手和齒輪傳動組織，主動化程度高，在氣缸有用行程內(nèi)，支腿亦能完成主動平衡，適用于各種路況，升降只需經(jīng)過電動開關(guān)操作，無需傳統(tǒng)的搖把，升降功率高，相同適用高效的甩掛運送，自重比較液壓支腿較輕，還不必擔心油液走漏，現(xiàn)在仍因維修點較少，同液壓支腿相同面對相同的問題。

氣動液壓組合型支腿:

此種支腿是在以上液壓及氣動支腿的原理根底之上，經(jīng)過運用氣動支腿空載時的高速度和液壓支腿負重升降時的穩(wěn)定性，將兩者完美結(jié)合，操作時升降功率會更高。不過在沒有批量化出產(chǎn)遍及之前，如若技能不成熟，結(jié)構(gòu)越雜亂，毛病幾率就會越多，在沒有職業(yè)標準，方針規(guī)范的導向下，相同會面對以上液壓和氣動支腿的為難處境。

不過從支腿這一掛車配件上，咱們也不難看出，傳統(tǒng)半掛車配件正在閱歷從制作到"智造"的改變，這一改變，有利于逐漸提高半掛車配件的主動化和智能化水平，保證運轉(zhuǎn)安全，進步運用功率和產(chǎn)品質(zhì)量，甚至可以提高整個物流職業(yè)的歸納競爭力。

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